8 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 03:54:36 ID:5B35MiA+0
うーん、アシモに操縦させれば、
巡航ミサイルとしても使えそうだ。
自衛隊さん、いかが？


10 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 03:59:28 ID:swH7lyWB0
ほんとにいいなぁホンダジェット。



11 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 03:59:50 ID:o7oW+Xuy0
この本田宗一郎には夢がある


12 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:02:18 ID:5B35MiA+0
>9
いいね。
でも、よく考えたら、せまーい、せまーい空間。
こんなの所有する金があったら、
ファーストクラス乗ったほうがゆったり出来るだろうとオモ。

やっぱ、所有することに意義があるンかな、自家用ジェット。


14 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:06:50 ID:TyyeCsnQ0
>>12
コクピットに座って操縦する
男のロマンだろうに。
これは、車でも一緒だよ。
所有するだけじゃつまらん、つーかイラネー
操縦するから価値がある。


15 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:09:42 ID:swH7lyWB0
>>12

お客として飛行機に乗るなら、

大会社の旅客機
・大きな機体
・小型機に比べて揺れが少ない
・トイレがいい
・自由に歩ける
・わけわからない他の客と一緒
・プライバシーが無い
・最悪９１１みたいにさようなら
・搭乗時間はラインまかせ
・維持費が安い

まだ色々あると思うけど、単に所有する喜びだけではないと思う。
私なんかは自分で操縦できるから、レンタカーと自家用車（所有）の違いと思って
いるんだけど、分かってもらえる？



16 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:11:08 ID:xv/LinwnO
これはいいデザインですね
HONDAらしい


26 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:23:02 ID:AGp7Oq/O0
>>12
ひとつはステータスだろうね。そこの感覚は車と一緒でしょう。

バスよりアコードは小さいけど、やっぱ自分の車に乗りたいでしょ。



31 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:31:23 ID:swH7lyWB0
数字に出ない性能としては、空気を切り裂く（ペネトレーション）性能があって
車で言うと、ロードホールディングとかハンドリングに相当すると思うんだけど
まだまだ日本の飛行機の歴史が浅いのでホンダもこれから苦労すると思う。
でも頑張って欲しい。
寡占状態が続いた小型機の世界でも、Cirrusとかが大手を脅かしてきている。
ホンダはCirrusとかと比べると遥かに大企業だから、腰を据えて頑張れば世界中から
受け入れられると思うよ。
日本人としてはそれだけで嬉しいよ。


37 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:34:33 ID:PWiw39pr0
ガキの頃、ダチがＺ（水中メガネ）を「ほんだじぇっと」と
言っていたのを覚えてるのはヲサーン確定



46 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:46:02 ID:r5WS3L+Y0
ここはひとつ、キョーダイン


47 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:47:38 ID:PWiw39pr0
>>46
いや、ジャンボーグAだな


52 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 04:53:55 ID:MGNZdAj/0
ジェット、車、ロボ…

ウォーカーギャリアでも作る気か


59 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:04:11 ID:KVApR+lD0
何度も言うが、コアファイターへの第一歩だ。



62 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:06:25 ID:bjoPP2Zo0
MB50〜タクト〜シビック〜アコードHB〜インテグラ〜インスパイア
アコード〜レジェンド〜セイバーと、ずっとHONNDAｵﾀの俺でも
流石にジェット機なんか買えね〜よ！



70 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:24:43 ID:TyyeCsnQ0
ほすいなあ。。
自家用じえっと


72 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:28:16 ID:swH7lyWB0
>>70

俺も仕事以外で乗れるジェットが欲しい。
プライベートではレシプロ乗っているけど、それでも毎月１０人でシェアしてでも
数万円かかる。
ジェットだとその十倍以上は分かっているから、ホンダジェットに期待してしまう。





77 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:36:45 ID:InV3txtb0

　　　　　 　　／⌒ヽ　　　　　　　
　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　　わたし達は常に翼を持っていました
　　　　　　 丿　　／
.　　−=三（　ヽノ
　　　　　 ノ 入 ヽ　_
　−=三レ.′彡 ソﾉ


　　　　　　 −=三／⌒ヽ
−=三⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　　　そして今・・・
　　　　　−=三ノ　　 ／
　　　 −=三（　ヽノ
　　−=三／／　>>
　　−=三レ　　ﾚ


⊂⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　⊂ ＼　　　　　　　 ／⊃
　　　　　　　　　　＼＼ ／⌒ヽ／／
　　　⊂⊃　　（（ 　 ＼（　＾ω＾） 　　　））
　　　　　　　　　　　　／|　　　 ﾍ　　　　　 　空を飛んでいます
　　　　　　　　　　／／（　ヽノ ＼＼
　　　　　　　　⊂／　　 ﾉ>ノ　 　 ＼⊃
　　　　　　　 　　　　　レﾚ 　　ｽｲｽｰｲ 　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　彡


80 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:43:59 ID:e9DeCTrA0
>>77
誰かそれでCM作れｗｗｗｗｗｗ


81 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:44:27 ID:yngRT00m0


　　　　　┻　　　　　　　　　　The Experimental HondaJet



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,, --──-- ､._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-''"´ 　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 　／＼　　 　 ／＼　　　 　ヽ
　　　　　　　　　　　 　　　　　　 l　　　, , ,　　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .|　　　 　　　　(_人__丿　　"""　　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　　/⌒⌒i　　　/⌒ヽ　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`/　　　　| 　　| 　　　＼　 　　／


82 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:48:17 ID:EvrCNWT00



　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　　　　　　　　HONDA
　　　　　　　　|　　　 / 　　 The Power of Dream
　　　　　　　　/　＿ ニニニつ　
　　　　　⊂ニ_／




84 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:52:04 ID:yQ4/64Zr0
バイクは開発途上国でも生産しているから付加価値の高い分野に進出するのは
当然だ。通産省の反対を押し切って自動車業界に参入し世界的な企業に成長した
実績からもホンダには期待しているぞ。でも今のホンダのバイクのデザインははっきり
言ってクソ。センスのなさには呆れている。昔、ＣＢなどで示した素晴らしさはどこに
行ったんだ。デザイン部門を総入れ替えしろ。



89 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 06:01:55 ID:AGp7Oq/O0
>>84
松下、トヨタもそうだが、業界1位になるとどうしても素人ウケのデザイン
になっちゃう。
ホンダは車ではアグレッシブだけど、バイクはトヨタ的なかんじになってしまう。


85 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:52:19 ID:kUCiBUqG0
アメリカにつぶされたりしないの?


86 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 05:56:28 ID:P+br8zpl0
>>85
正直いって独自ブランドでは売れないだろうから、パイパー・エアクラフトと業務提携して販売するというのが味噌。
三菱もかつて同様のビジネスジェットを作って見たりしてたけど、独自ブランドでは全く売れず、ビーチクラフトだかに
全ての権利を売ってアメリカブランドで売ったらベストセラーって笑えないオチがついたことがあったｗ

まあ、航空機業界では無名もいい所だからホンダブランドとして単独では売らないだろう。


90 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 06:02:04 ID:EG2sBUiG0
再びテスト飛行映像

http://202.47.19.26/HDTV/HondaJet/200408long/index.html


93 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 06:16:19 ID:PC+a95lh0
ホンダの歴史的一歩に記念パピコ！


98 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 06:34:46 ID:YlACx7uN0
このエンジンのマウント位置にどういう意図があるんだろう？
わざわざ主翼上部から胴体上部の位置まで無理やり上げなくてもいいのに
主翼後縁が前進角ってのも主翼面積からいって不自然
基本をすっ飛ばして独自設計したがるところがいかにもホンダって感じがする



101 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 06:44:39 ID:AGp7Oq/O0
>>98
エンジンのマウント位置をあそこにってのはボーイングはじめ各社検討はしてたらしい。
あそこにおくことの利点は主翼上部の流速があがることで揚力があがる、それからギア
を短くできるから乗り降りも楽になる。
ただ、乱気流の処理とかが面倒になるとかそういうデメリットがあったんで、大手はあき
らめたとかきいた。ホンダはどう克服したんだろうな。解析用コンピュータはＳＧＩから
世界最速クラスのを買ってるそうだから、そのへんを活用したのか。



108 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 07:32:08 ID:eQkFukx4O
女房にこのことを話したら「やっぱりあなたも男の子なのねｳﾌ」
と言われた。




153 ：名無しさん＠６周年：2006/07/27(木) 10:26:44 ID:f9qr+mAu0


全然関係ないけど英ホンダのCMはｶｯｹｴ